La differenza tra OHV &Motori di L -Head Snowblower

A meno che non ti piace spalare la neve , un soffiatore di neve è quasi una necessità in climi dove la neve pesante è la norma . Ci sono diversi fattori da considerare quando contemplando l'acquisto di un soffiatore di neve , come ad esempio l'adeguamento delle dimensioni del gruppo al lavoro a portata di mano , se le ruote sono alimentati e che tipo di motore che ha. Conoscendo il tipo di motore usato da una particolare spazzaneve - che si tratti di un L- testa o disegno OHV - può aiutare con la vostra decisione . Piccolo motore

Molti spazzaneve sono alimentati da piccoli motori a benzina . Questi motori sono più semplificata rispetto ai motori presenti in autovetture moderne e possono essere raggruppati in due categorie - in testa valvole e L- testa . La differenza principale tra i motori in testa valvole e L- testa è il disegno della testa del cilindro e il modo in cui le valvole funzionano . L'estremità inferiore del motore - i pistoni , bielle e albero motore in entrambi i motori di funzionare in modo simile

Cilindri Testa

maggior parte dei piccoli motori utilizzati in spazzaneve hanno . testa del cilindro . La testa monta alla parte superiore del blocco motore e costituisca la superficie superiore della camera di combustione del cilindro . I due principali tipi di piccoli motori utilizzati in spazzaneve - L - testa e testa - valvole - sono completamente diversi disegni della testata . La testa del cilindro in un motore L - testa non contiene parti mobili . Testate L - testa raffreddati ad aria possono avere alette di raffreddamento espressi nella superficie esterna . La testa del cilindro in un motore a valvole in testa contiene le valvole . Diversamente la testa in un motore L - testa , il motore in testa valvole utilizza un coperchio della valvola per sigillare l'olio motore , bilancieri , molle valvole , e in altre parti dagli elementi .
L -Head Engine

Questo tipo di motore contiene le valvole, guide valvole e molle valvole all'interno del blocco motore . Le valvole sono di solito si trova accanto e paralleli al foro del cilindro . Le teste delle valvole sono rivolti verso l'alto . L'estremità opposta della valvola a contatto con lobi sull'albero a camme , causando le valvole di aprirsi e chiudersi al momento giusto . Molti motori automobilistici Prima del 1960 usato questo tipo di motore , che era affidabile e poco costoso da produrre perché ha meno parti in movimento di un motore a valvole in testa . Il più semplice design dell'unità L - testa porta ad una camera di combustione che non brucia combustibile nel modo più efficiente un motore testa - valvola . Ciò può causare il motore L - testa di usare più carburante e creare più emissioni rispetto al suo omologo in testa valvole . Per questo motivo , alcune località possono vietare la vendita di nuovi cannoni da neve che utilizzano i motori di L - testa .
OHV motore

Il motore a valvole in testa è utilizzata in più veicoli passeggeri costruite a partire dal 2012 , così come molti spazzaneve . Questo disegno motore è più complesso del disegno L - testa . La testata su un motore a valvole in testa è molto più di una lastra di metallo per sigillare la camera di combustione - che contiene le valvole , guide valvole , molle valvole e bilancieri . Le teste delle valvole in un motore OHV volto verso il basso , in contrapposizione al motore L - testa dove rivolte verso l'alto . Questo tipo di design ha una camera di combustione più efficiente di un motore a L - testa che può portare ad una migliore economia di carburante e minori emissioni . Lobi sulla camme del motore funzionano le barre di torsione , che causano i bilancieri montati all'interno della testa di muoversi su e giù . Questo a sua volta si apre e chiude le valvole . Uno svantaggio di un motore a valvole in testa , rispetto ad un motore L - testa , sta nella maggiore quantità di parti mobili coinvolte far funzionare il motore .


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