Perché è Blue Smoke Blowing dalla mia tosaerba

? Fumo blu dallo scarico di una falciatrice a due tempi è una caratteristica normale di un motore a due tempi . L'olio è miscelato con il carburante per la lubrificazione del motore superiore , e lo scarico risultante presenta fumo blu . Fumo blu dallo scarico indica che brucia olio . Un motore a quattro tempi che espelle fumo blu mostra il consumo di olio problematico e non volute . Diverse situazioni possono essere responsabili del sintomo , che vanno da semplici problemi di manutenzione a seri problemi al motore . Olio errato

L'uso di un olio non corretto per il motore può essere la ragione per la comparsa di fumo blu dallo scarico . Un olio che è scivola troppo sottili ultime le fasce elastiche e finisce nella camera di combustione . L'olio commette la miscela aria - carburante , e blu fumo è esaurito. Troppo olio nel motore costringerà anche olio in eccesso nella camera di combustione . Un cambio d'olio eseguito correttamente è possibile correggere entrambe le situazioni .

Modifiche ed angoli

olio potrebbe essere necessario inclinare il tosaerba per evacuare l'olio come un passo nella processo di cambiamento di olio . Mantenere il lato candela del motore elevato , se possibile , quando scarico olio vecchio . Qualsiasi fumare dopo un cambio d'olio dovrebbe chiarire in modo rapido e richiede solo un controllo di follow- up del livello dell'olio . La gestione di un tagliaerba ad angoli più ripidi di 15 gradi può anche forzare l'olio nella camera di combustione , e dovrebbe essere evitato .
Guarnizione Testa

Il capo della un motore è la porzione al di là della corsa del pistone . La testa richiede lubrificazione e raffreddamento dall'olio motore . La guarnizione di testa mantiene olio di entrare nella camera di combustione . Una guarnizione difettosa può permettere olio nella miscela aria-combustibile , causando fumosità allo scarico blu . I gas di combustione potrebbero anche entrare nel carter , e una delle due condizioni è dannoso per la funzione del motore e la longevità . La mancanza di strumenti adeguati o esperienza potrebbe significare hai bisogno di assistenza professionale per sostituire la guarnizione .

SEGMENTI

anelli sono montati sul pistone per fornire una perfetta tenuta liscio con il cilindro motore . Gli anelli sono lubrificati dal carter ma formano una tenuta sicura alle pareti del cilindro . Punteggi nella parete del cilindro possono permettere all'olio di scivolare dagli anelli ed entrare nella camera di combustione . Analogamente , anelli indossati permetteranno olio trascorrere in ogni corsa del pistone nel cilindro . Questa condizione è a volte indicato come " blow -by ", ed è necessaria la riparazione meccanica .


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